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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线ʕ·͡ˑ·ཻʔ。2024年，乌鲁木齐机场累计运˙ϖ˙营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量.˗ˏˋ♡ˎˊ˗为国内十大枢纽机场之首。

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西安咸阳机场T5，与北京ʚ ɞ大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。三座机场中规模最小的兰州中川机,,,;场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆ʕ·͡ˑʕ•̫͡•ོʔ·ཻʔ明，西北的西安、乌鲁木齐。但与ฅ ฅ成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的•ᴗ•成都&#;,&#;,&#;、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木งง คค齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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适度超前也有面向未ʕ·͡ˑ·ཻʔ来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分°꒰'ꀾ'꒱°出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢ʕ•̫͡•ོʔ纽的需要。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次,,,;多，乌ʚ ɞ鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有ง ง压力。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理°꒰'ꀾ'꒱°位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几ʚ ɞ何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体ʚ ɞ机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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